Le Championnat MOTUL FIM World Superbike a débuté au MotorLand d'Aragon avec le Round Pirelli d'Aragon. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK), Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) et Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) ont donné le ton en tête du peloton. Rea était le plus rapide à la fin de la journée de vendredi, mais le pilote espagnol Bautista a dominé la séance d'essais libres 2 de l'après-midi.

Le meilleur temps de l'Irlandais, 1'49.301s a été réalisé lors de la première séance d'essais libres de 45 minutes sur sa Kawasaki ZX-10RR et espère bien commencer la saison 2022 comme il l'a fait en 2021, avec une victoire sur le circuit espagnol. Bien qu'il n'ait pas été en mesure d'améliorer son temps durant l'après-midi, il a effectué un relais de 16 tours lors de la FP2, dont 15 dans la fourchette des 1'50 ou moins, afin de réaliser une simulation de course.

Expliquant comment il s'attend à ce que le week-end se déroule pour lui après son rythme élevé, Rea a déclaré : «Nous nous sommes concentrés pour comprendre quel pneu nous allons pouvoir utiliser pour la course. Nous avons progressé étape par étape, avec quelques départs supplémentaires et une simulation de course plus longue dans l'après-midi. Demain matin, avec la FP3, nous devons voir ce que la température apporte parce que nous sommes dans une fenêtre étrange. Nous pouvons être rapides avec les deux pneus, mais c'est la température à laquelle nous serons confrontés en course qui déterminera notre configuration de pneus. Le temps ne compte vraiment que pour le Superpole. Nous avons pu finir à la première place aujourd'hui, ce qui était bien, et nous avons atteint tous nos objectifs. L'après-midi, l'idée était de partir avec un bon rythme, de ne pas détruire le pneu, et d'avoir un bon pneu jusqu'à la fin. Cette stratégie a semblé fonctionner. Ce qui est important, c'est qu'à la fin de la course ici à Aragon, il y a toujours une chute de la qualité des pneu, et les cinq derniers tours peuvent être critiques.»

Bautista a été en mesure d'améliorer son temps au tour entre les sessions, le pilote espagnol affichant un 1'50.108s en FP1 avant d'améliorer d'une demi-seconde avec un 1'49.606s en

FP2, alors qu'il termine à trois dixièmes de Rea. Bautista a utilisé le nouveau pneu SCQ lors de son dernier run où il a amélioré son chrono avec un relais de huit tours mais, comme le sextuple Champion, Bautista a effectué une simulation de course avec les pneus prévus pour demain et a affiché 14 tours dans la tranche des 1'50s pour montrer un rythme similaire à celui de Rea.

Bautista a discuté des choix potentiels de pneumatiques au cours des trois courses, en disant : «Nous devons vérifier les données et voir quelle est la meilleure option pour nous. Je suis sûr qu'à l'avant, j'utiliserai le SC1 parce que mes sensations avec l'autre gomme ne sont pas très bonnes, mais à l'arrière, pour la course 1, ce sera avec le SCX parce qu'avec le SC0 je ne sens pas beaucoup d'adhérence. Même si je suis régulier, je ne suis pas rapide. Le choix pour la course 1, je suis presque sûr que ce sera la SCX.»

Razgatlioglu a lui aussi effectué une simulation de course ce vendredi, bien que son rythme ait été légèrement plus lent, avec seulement neuf chrono dans la fourchette des 1'50 et quatre sous les 1'50.5. Son meilleur temps global est cependant un 1'49.665s réalisé lors de la séance du matin, où il a réalisé le deuxième meilleur tour derrière Rea. Pour rappel, Aragon est un circuit où Yamaha n'a pas gagné depuis 2011 avec Marco Melandri, mais cette série pourrait-elle prendre fin en 2022 ?

Parlant de sa journée, le pilote Turc a déclaré : «Nous avons utilisé le pneu SCX mais lors de la première séance, nous n'étions pas satisfaits. J'ai vu Jonny utiliser le pneu SC0 et faire un très bon chrono. Dans l'après-midi, nous avons travaillé sur la moto de course et nous avons essayé une simulation de course. Après neuf ou dix tours, le pneu avant a lâché, et je suis revenu au box. Le feeling avec l'arrière n'était pas le même mais j'ai commencé à baisser après dix tours. Demain, nous allons améliorer cela, car en course j'ai besoin du pneu avant. J'aime le freinage dur. Je suis très heureux avec le pneu arrière et après dix tours, j'ai senti une bonne adhérence.»

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